Dormir dans l’avion pendant un vol long-courrier en classe économique, un rêve en passe de devenir réalité ? Le constructeur aéronautique Airbus a présenté cette semaine un brevet pour des « boîtes de couchage », déposé auprès de l’US Patent, rapporte le Daily Mail.
Loin des sièges-couchettes horizontaux, qui représenteront 85% de l’offre en classe affaires d’ici 2020, elles seront empilées à l’arrière de l’avion, séparées par une cloison insonorisée sur les côtés et au plafond. Télé personnelle, oreillers inclinables, lampe de lecture et caméra vidéo fixée sur les passagers assureront le confort nécessaire. Question sécurité, la cabine sera équipée d’Airbags, de ceintures et de masques à oxygène, impératifs pour le décollage et l’atterrissage, ou lors d’éventuelles perturbations.
Un sommeil encore loin
Pas sûr en revanche que les voyageurs profitent concrètement de ces nids douillets. Airbus dépose chaque année des centaines de brevets, basés sur « des concepts et idées à un stade naissant de la conceptualisation », d’après Mary Anne Greczyn, porte-parole.
D’autant que la position allongé en classe éco a été maintes fois envisagée, mais jamais concrétisée. Lufthansa avait annoncé un projet de siège-couchette en 2012 et Air France l’année suivante. Sans suites. Parvenir à monnayer le service s’avère plus décisif que le confort simple des passagers. Seul Air New Zealand propose depuis 2010 des sièges permettant de s’allonger de façon sommaire. Dernière solution pour parvenir à fermer l’œil en avion à moindre coût : faire partie des membres de l’équipage, bien lotis.
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